2018年10月28日 4回東京9日目
4R サラ２歳
[指定],(混),新馬
1400m (芝Ｂ・左) 晴・良
推定タイム ※
レース結果
| 着 順 |
枠 番 |
馬 番 |
M y 印 |
馬名 性齢 騎手 斤量 厩舎 通過順位 |
タイム 上り3F 着差 |
馬体重 単勝 人気 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |
7 |
牝2 ルメール 54
|
1.23.1 (33.5) |
442 4.0 2人気 |
|
| 2 | 5 |
10 |
牝2 和田竜 54
|
1.23.1 (34.2) ハナ |
440 22.8 5人気 |
|
| 3 | 5 |
9 |
牝2 北村宏 54
|
1.23.3 (34.0) 1 1/4 |
456 29.7 7人気 |
|
| 4 | 6 |
12 |
牡2 岩田康 55
|
1.23.4 (34.4) 1/2 |
490 25.2 6人気 |
|
| 5 | 8 |
16 |
牝2 福永 54
|
1.23.6 (33.8) 1 1/4 |
452 14.5 4人気 |
|
| 6 | 7 |
13 |
牝2 モレイラ 54
|
1.23.8 (33.7) 1 1/4 |
434 2.0 1人気 |
|
| 7 | 1 |
1 |
牡2 大野拓 55
|
1.23.8 (35.2) クビ |
470 6.1 3人気 |
|
| 8 | 2 |
4 |
牝2 江田照 54
|
1.23.9 (35.3) 1/2 |
436 82.6 10人気 |
|
| 9 | 3 |
6 |
牝2 戸崎圭 54
|
1.24.2 (34.7) 1 3/4 |
450 36.8 8人気 |
|
| 10 | 7 |
15 |
牝2 △横山武 52
|
1.24.3 (34.7) 3/4 |
444 265.4 16人気 |
|
| 11 | 3 |
5 |
牝2 ☆武藤雅 53
|
1.24.4 (34.5) 3/4 |
434 289.3 17人気 |
|
| 12 | 7 |
14 |
牝2 柴田大 54
|
1.24.6 (34.4) 1 1/4 |
482 151.6 12人気 |
|
| 13 | 8 |
18 |
牡2 ▲野中悠 52
|
1.24.7 (34.5) 1/2 |
460 199.4 13人気 |
|
| 14 | 6 |
11 |
牝2 石川裕 54
|
1.25.0 (36.2) 2 |
436 142.3 11人気 |
|
| 15 | 1 |
2 |
牝2 北村友 54
|
1.25.1 (34.4) 3/4 |
446 46.6 9人気 |
|
| 16 | 4 |
8 |
牝2 松岡正 54
|
1.25.3 (35.5) 1 1/2 |
452 307.4 18人気 |
|
| 17 | 8 |
17 |
牝2 ▲木幡育 51
|
1.25.9 (35.5) 3 1/2 |
432 203.8 14人気 |
|
| 18 | 2 |
3 |
牡2 黛弘 55
|
1.26.1 (37.2) 1 |
508 229.3 15人気 |
| 単勝 | 7 | 400円 |
| 複勝 | 7 10 9 |
180円 440円 550円 |
| 枠連 | 4-5 | 1,810円 |
| 馬連 | 7-10 | 3,750円 |
| 馬単 | 7-10 | 5,690円 |
| ワイド | 7-10 7-9 9-10 |
1,220円 1,240円 3,580円 |
| 3連複 | 7-9-10 | 16,320円 |
| 3連単 | 7-10-9 | 68,340円 |
※成績、配当は主催者発行のものと照合し確認してください。
| 平均ハロン | **** |
|---|---|
| 上り | **** |
| ペース | ** |
| 決め手 | **** |
| 馬装具 | **** |
| 発走状況 | **** |
ラップタイム
| 200m | 400m | 600m | 800m | 1000m | 1200m | 1400m |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.9 | 11.7 | 11.8 | 12.2 | 11.5 | 11.6 | 11.4 |
インタビュー
シトラスノキセキ（１着）ルメール騎手 スタートは怖がっていて遅かったですが、道中はリラックスしてハミを取り、流れに乗れました。直線はいい瞬発力でしたし、フットワークが速いですね。１４００メートルぐらいがいいと思います。
次走へのメモ
シトラスノキセキ……スッキリと仕上がる。出遅れたが、行き脚はついて中団の内で脚をタメる。直線に向いて少し外に持ち出して追い出すと最後まで前が開いてスムーズに脚を使うことができた。着差が着差だけに進路を切り替える必要がなかったことは大きく、最速の上がりで接戦を制した。