2015年11月23日 5回京都7日目
8R サラ３歳以上
[指定],500万下,定量
1900m (ダート・右) 曇・良
推定タイム ※
レース結果
| 着 順 |
枠 番 |
馬 番 |
M y 印 |
馬名 性齢 騎手 斤量 厩舎 通過順位 |
タイム 上り3F 着差 |
馬体重 単勝 人気 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
12 |
牝4 荻野琢 55
|
2.00.3 (38.0) |
424(+2) 38.3 10人気 |
|
| 2 | 5 |
9 |
牡3 和田竜 55
|
2.00.3 (39.0) ハナ |
510(+22) 16.3 8人気 |
|
| 3 | 8 |
15 |
牡3 シュタル 55
|
2.00.4 (38.6) 1/2 |
492(+4) 10.9 6人気 |
|
| 4 | 4 |
7 |
牡4 幸英 57
|
2.00.4 (37.6) アタマ |
478(-2) 81.1 13人気 |
|
| 5 | 6 |
11 |
牡4 竹之下 57
|
2.00.5 (39.4) クビ |
526(+8) 26.3 9人気 |
|
| 6 | 4 |
8 |
牡3 ルメール 55
|
2.00.7 (38.4) 1 1/2 |
500(-2) 4.4 2人気 |
|
| 7 | 5 |
10 |
牡4 浜中俊 57
|
2.01.0 (39.5) 1 3/4 |
460(+6) 8.4 4人気 |
|
| 8 | 1 |
1 |
牡3 小牧太 55
|
2.01.0 (38.9) クビ |
470(-2) 8.0 3人気 |
|
| 9 | 2 |
3 |
牡3 ☆松若風 54
|
2.01.0 (39.2) ハナ |
472(-10) 10.7 5人気 |
|
| 10 | 3 |
6 |
牡4 ボウマン 57
|
2.01.3 (40.0) 1 1/2 |
490(+12) 15.5 7人気 |
|
| 11 | 7 |
13 |
牡3 松田 55
|
2.01.3 (38.6) クビ |
486(-4) 76.7 11人気 |
|
| 12 | 1 |
2 |
牡3 北村友 55
|
2.01.5 (39.4) 1 1/4 |
486(+2) 80.2 12人気 |
|
| 13 | 3 |
5 |
牡4 佐藤友 57
|
2.01.5 (39.7) アタマ |
458(+2) 184.4 16人気 |
|
| 14 | 7 |
14 |
牡5 ▲鮫島駿 54
|
2.02.1 (39.7) 3 1/2 |
508(+15) 124.6 15人気 |
|
| 15 | 2 |
4 |
牡4 松山弘 57
|
2.02.2 (40.8) 1/2 |
498(+6) 106.4 14人気 |
|
| 16 | 8 |
16 |
牡3 川田将 55
|
2.02.6 (41.0) 2 1/2 |
510(+12) 2.8 1人気 |
| 単勝 | 12 | 3,830円 |
| 複勝 | 12 9 15 |
700円 530円 380円 |
| 枠連 | 5-6 | 4,010円 |
| 馬連 | 9-12 | 27,670円 |
| 馬単 | 12-9 | 64,440円 |
| ワイド | 9-12 12-15 9-15 |
6,270円 4,280円 2,170円 |
| 3連複 | 9-12-15 | 64,760円 |
| 3連単 | 12-9-15 | 522,450円 |
※成績、配当は主催者発行のものと照合し確認してください。
| 平均ハロン | **** |
|---|---|
| 上り | **** |
| ペース | ** |
| 決め手 | **** |
| 馬装具 | **** |
| 発走状況 | **** |
ラップタイム
| 100m | 300m | 500m | 700m | 900m | 1100m | 1300m | 1500m | 1700m | 1900m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7.0 | 11.2 | 11.8 | 12.9 | 12.8 | 12.9 | 12.5 | 13.0 | 13.1 | 13.1 |
インタビュー
ベストセラーアスク（１着）荻野琢騎手 前回乗せてもらった時にタメる形が合っていると思いました。その時はハミを噛んでしまいましたが、今日はすぐに抜けましたよ。前走の競馬が生きたんだと思います。直線で狭くなる場面がありましたが、最後まで諦めずに頑張ってくれましたね。いい脚は持っているので、この競馬が形になれば。
次走へのメモ
ベストセラーアスク……テンション高め。中団から。勝負どころでは馬群のなかを手応え良く上がってきて、前との差を詰める。直線半ばで一旦、窮屈になり、勢いをそがれたが、そこからもう一度エンジンがかかり、キッチリと差し切った。